Las relaciones políticas y económicas con China que la agenda del gobierno Lula ha enfatizado y fortalecido en los dos primeros años de su mandato empiezan a pasar una pesada factura a los brasileños. Desde la decepción de las promesas incumplidas, como la creación de miles de puestos de trabajo, hasta la gran expansión de la criminalidad china, que derrama sangre en las calles de San Pablo, el sueño chino parece haberse desvanecido, obligando a Brasil a un baño de realidad.
En los últimos días, la noticia de la intervención de la justicia brasileña en las obras de la primera fábrica de la empresa china de veículos elétricos BYD, en Camaçari, en el estado de Bahía, ha dado la vuelta al mundo. 163 trabajadores chinos fueron retirados del lugar porque, según sospecha la justicia del gigante latinoamericano, eran víctimas de tráfico internacional de seres humanos y de trabajo esclavo. Los obreros trabajaban en las obras de BYD para otra empresa china a la que habían sido subcontratados, Jinjiang Construction Brazil Ltda. Según las denuncias, las condiciones higiénicas en las que se obligaba a vivir a los trabajadores eran pésimas, con un retrete por cada 31 personas. Además, según las denuncias, Jinjiang Construction Brasil les había confiscado los pasaportes y retenido el 60% de sus salarios. Los que renunciaran se verían obligados a pagar a la empresa el billete de avión desde China a Brasil y el de vuelta.
Jinjiang Construction Brasil rebatió las acusaciones, al igual que hizo un portavoz de BYD, Li Yunfei, en la red social china Weibo, afirmando que estas alegaciones sólo pretendían “difamar” a China y a las marcas chinas. “En cuanto a la difamación de las marcas chinas, la difamación de China y el intento de socavar la amistad entre China y Brasil, hemos visto cómo fuerzas extranjeras relevantes han unido fuerzas maliciosamente y han difamado deliberadamente”, escribió. Li Yunfei también publicó un video con trabajadores liberados por la justicia brasileña en el que uno de ellos leía una declaración. El hombre afirmaba que las quejas de los brasileños sobre el trabajo esclavo habían violado los derechos humanos de los obreros y que los problemas que habían surgido no eran más que el resultado de malentendidos. “Nos encanta este trabajo y queremos quedarnos a trabajar aquí”, dijo entre los aplausos de todos sus compañeros. Mientras tanto, las autoridades brasileñas han suspendido temporalmente la expedición de nuevos visados para los empleados de BYD. El temor ahora es que se reproduzcan escenarios similares de explotación humana en las operaciones locales de otras empresas automovilísticas chinas que han anunciado planes de expansión en Brasil, como Geely, Guangzhou Automobile Group (GAC), Chery (con las marcas Omoda y Jaecoo) y Radar Auto, una subsidiaria de Geely, con la pickup Riddara.
El crimen chino también está mostrando su cara oscura en Brasil. En los últimos días, la operación Heisenberg de la policía civil de San Pablo ha descubierto una red criminal compuesta principalmente por chinos y mexicanos, algunos procedentes de Jalisco, donde opera el Cártel Jalisco Nueva Generación (CJNG). La organización producía y vendía metanfetamina en la capital financiera de Brasil, San Pablo. En total, se dictaron 60 órdenes de detención provisional contra 32 chinos, 4 nigerianos, 4 mexicanos, 2 portugueses y un colombiano, así como 17 brasileños. Entre los detenidos se encuentra el ingeniero químico mexicano Guillermo Fabián Martínez Ortiz, que se había trasladado a San Pablo para “cocinar kriko”, como se dice en Brasil, es decir, preparar metanfetamina, en un piso de la metrópoli. Martínez Ortiz contaba con la ayuda de otro mexicano, David Hazael. La droga era vendida por nigerianos y chinos que, según sospecha la policía, habían aprendido de los mexicanos a fabricar metanfetamina. En el teléfono móvil de uno de los chinos detenidos, Pikang Dong, alias “Rodizio”, se encontró una receta sobre cómo producirla con dibujos e instrucciones detalladas. Según los investigadores, “en el teléfono móvil de Pikang Dong se encontraron numerosas conversaciones relacionadas con la venta de metanfetamina, así como diversos justificantes de transacciones bancarias relacionadas con esta venta, e innumerables fotografías de drogas y armas”.
Los otros chinos detenidos son Lin Xiaozhe, alias Bruce, Wu Changhui, alias Lucas, y Zhi Li, alias Atum (Atún en portugués). En su piso, la policía encontró 2 kg de metanfetamina. Según la investigación, medio kilo de esta cantidad había sido transportado en el coche de Zheng Xiao Yun, también conocido como Marcos Zheng. “Él es, de hecho, el responsable de la dirección mencionada varias veces por los narcotraficantes, ya que fue fotografiado por agentes de la policía civil en el lugar el 11/07/2024, solo 10 días después de que Rodizio fuera detenido utilizando el coche de Zheng para transportar droga”, reza el informe policial. Según el documento, Rodizio llamaba “presidente” a Marcos Zheng y mostraba hacia él “una estrecha relación, así como una aparente subordinación” según el documento.
