En dicha localidad se cumplirá una escala técnica y logística debidamente programada, con miras a reanudar el viaje mañana, viernes 17 de noviembre.
Por las características de la carga, los camiones pueden circular solamente con luz de día y por zonas autorizadas a una marcha de entre 40 y 50 kilómetros por hora, siendo otro condicionante el estado de transitabilidad de las rutas previstas.
En atención a las características del traslado de alta complejidad, por peso, volumen y largo del material rodante, se reafirma la proyección inicial de diez días de viaje hasta llegar a nuestra provincia.
Atrás quedaron las arduas tareas de desembarque y los estrictos trámites de control y verificación a cargo de Aduana que se cumplimentaron en la estación portuaria de Zárate, desde donde se recorrieron aproximadamente 200 kilómetros hasta arribar a Rojas.
El pasado día martes, el Gobierno de la Provincia recibió en la terminal portuaria de Zárate las dos duplas solares y con baterías de litio adquiridas a la compañía CRRC, que serán destinadas a cubrir el recorrido del Tren Turístico de la Quebrada.
La recepción estuvo a cargo del presidente del Ente Autárquico Regulador de Planificación Urbana (EARPU), Pablo Civetta; Emiliano Rodríguez, de la Unidad de Trenes Jujuy; Yuguo Yin, Chao Wang y Jiang Xinqi, directivos de CRRC; y Eric Zilbergleijt, representantes de la compañía china proveedora del material rodante.
Tras ser desembarcado del carguero Chipolbrok, el tren fue ubicado en un playón donde personal de Aduana procedió a la inspección de rutina para luego impartir la correspondiente autorización para su traslado por vía terrestre a nuestra provincia, en el marco de un complejo operativo que se extenderá por el término de 10 días, según previsiones iniciales basadas en el peso de la carga y la operatividad de camiones del tipo “carretones”.
El futuro Tren Turístico de la Quebrada de Humahuaca es un servicio ferroviario que correrá sobre el ramal C del Ferrocarril Belgrano entre las localidades de Volcán y Tilcara, en la provincia de Jujuy, Argentina.
Desde su inauguración a principios del siglo XX en el tramo Jujuy-La Quiaca del ramal C del Ferrocarril Belgrano corrieron numerosos servicios de pasajeros y de cargas, tanto locales como provenientes de Buenos Aires y de La Paz, Bolivia. Sin embargo, en el contexto de la privatización ferroviaria que aconteció en la Argentina durante la década de los 90, en el año 1993 el gobierno del entonces presidente Carlos Menem dispuso el cese de todos los servicios de larga distancia operados por la empresa estatal Ferrocarriles Argentinos. Al año siguiente ingresó el último tren de cargas a la provincia, tras el fracasado intento de privatizar la red del Ferrocarril General Belgrano para este tipo de servicios.
En el año 2016 el Gobierno de Jujuy anunció que rescataría el ramal para poner en marcha un servicio de pasajeros turístico. El proyecto sería abordado en tres etapas.
A finales del 2021 el Gobierno provincial relanzó el proyecto con un llamado a licitación para una primera etapa; 42 kilómetros entre Volcán y Tilcara, en un plazo de 24 meses con un presupuesto estimado de 1300 millones de pesos. Las obras, adjudicadas a la UTE JUMI-Roggio, fueron reiniciadas en marzo de 2022.
Material rodante
En el año 2018 el gobernador de Jujuy Gerardo Morales manifestó la intención de que el tren sea propulsado por energía solar fotovoltaica. En mayo de 2022 el gobierno jujeño le compró a la firma china CRRC Tangshan dos duplas ligeras propulsadas con baterías de litio, las cuales se recargarán en plantas solares ubicadas en diversos puntos de la traza. Son unidades articuladas de seis ejes, con una capacidad para 72 pasajeros sentados y velocidad máxima de 60 km/h. Las duplas fueron embarcadas en China el 23 de septiembre de 2023.
