Una sorpresiva autorización se conoció en las últimas horas en Uruguay. Se trata de la aprobación para que una compañía marítima que responde al régimen chino drague el puerto de Montevideo, lo que podría comprometer la seguridad de la región en momentos en que Beijing intenta expandir su influencia en todo América Latina. Tal como informó el diario El Observador, dragas de la Administración Nacional de Puertos (ANP) empezaron trabajos específicos junto a la compañía CHEC Dredging Company Limited para aumentar la profundidad de la base naval.
Luego de la autorización de la Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP) para la profundización de las aguas del puerto a 14 metros, la ANP y el Ministerio de Transporte (MTOP) comenzaron el análisis para determinar quién sería el encargado del desarrollo de las obras. Sorprendió cuando se otorgó a la empresa de capitales estatales chinos ese permiso basándose en un antiguo contrato.
Para que las tareas posteriores tuvieran mayor celeridad se evaluaron otras alternativas y allí las autoridades se encontraron con un acuerdo vigente -firmado el 20 de diciembre de 2019- a partir de una licitación que se había adjudicado el 20 de noviembre de 2018 al consorcio chino. El actual gobierno de Luis Lacalle Pou lo reactivó y autorizó la participación de CHEC Dredging Company Limited en los estratégicos trabajos.
El acuerdo incluye el dragado de mantenimiento y corrección del canal de acceso, el antepuerto, dársenas, canales interiores y zonas de navegación del puerto de la capital. Establece que esos trabajos podrían realizarse hasta en cinco etapas. Con ese compromiso asumido se definió no ejecutar la totalidad de la licitación y comenzar con el 20%, algo permitido en el contrato, según indicó el diario uruguayo.
Juan Curbelo, presidente de la ANP, indicó que el objetivo de profundizar el canal de acceso al puerto de Montevideo lleva años. “Comenzamos con los 10 metros, luego pasamos a los 11. En 2022 logramos, con dragas propias, el objetivo de los 13 metros”, expresó. La apuesta ahora es llegar a los 14 metros que otorgará a Montevideo un diferencial sobre Buenos Aires gracias a la concesión a Beijing. “Ya hemos tenido un impacto positivo. Visualizamos que el puerto será, definitivamente, el puerto hub del Río de la Plata”, señaló.
