La avanzada del Gobierno nacional de concentrar el mercado aéreo en manos de Aerolíneas Argentinas genera cada vez más resistencia y aviva la interna en la línea de bandera La protesta gremial de esta semana, que perjudicó a miles de pasajeros, es un eslabón más de la fuerte disputa que existe por el manejo de la compañía. La Cámpora, que conduce Máximo Kirchner, viene controlando la empresa desde diciembre del 2019, a través del actual presidente Pablo Ceriani, un dirigente de esa agrupación.
Desde entonces, conviven en una alianza con el líder sindical del sector, Pablo Biró, que cada vez es más difícil de sostener. Uno de los temas de debate es recortar la participación que tienen las empresas aéreas low cost. Una muestra de esto es el decreto 879/21 que se conoció a fines del año pasado con nuevas regulaciones.
La compañía Flybondi denunció el impacto negativo, en cuanto al precio de los pasajes como al nivel de actividad, que tiene la entrada en vigencia de esa norma. En la extensa carta enviada al ministro, Flybondi enumeró una serie de beneficios que se registraron hasta el 2019 con la política de apertura de los cielos dispuesta por el gobierno anterior. Por ejemplo, detalló que la compañía transportó 4.000.000 de pasajeros, de los cuales 800.000 lo hicieron por primera vez. Esto se debió a la incorporación de sectores que antes no podían acceder a un avión por el alto valor de las tarifas.
Con esa desregulación aérea, los pasajes fueron más accesibles y se abrieron nuevos destinos, aumentando la conectividad del país al llegar a lugares que antes no tenían oferta aérea. Hoy, Flybondi, difundió un comunicado en línea con la carta mencionada que tenía carácter reservado. Esto muestra que la compañía decidió dar batalla pública contra las restricciones aéreas que se enmarcan en un negocio millonario en manos de la agrupación kirchnerista.
Mauricio Sana, CEO de Flybondi, sostuvo al respecto: “Estamos convencidos de que el mercado aerocomercial no puede restringirse más de lo que está en la actualidad: además de la aerolínea de bandera, solo somos dos las compañías que sobrevivimos y que damos conectividad a las provincias y ciudades. Y al menos Flybondi ha dado muestras acabadas de querer continuar con la inversión y generación de empleo en Argentina. Pero para eso se necesitan políticas de gobierno que permitan que la industria vuelva a crecer y a desarrollarse, que la impulsen y la potencien y no un decreto que cumple el objetivo diametralmente opuesto”.
